“想要成为巨大的公司，一定得跟着风走。此时此刻，风口在智能电动轿车。”小米集团创始人、董事长兼CEO雷军曾说道。
纵观智能电动轿车大力开展这几年，一批企业声名鹊起，一批企业接近消亡。实际上，诸如比亚迪、特斯拉等现在的前列车企，均是在智能电动轿车炽热之前早早开端布局，累年开展才得以收获效果。
而有这么一家车企，与小米一样跨界造车，但入局很早，大张旗鼓。其创始人出身我国，却身负巨额债款，远赴美国不得归，耗时9年，烧了不少钱，但首款产品迟迟不与大众碰头。此情况下，仍然维存，在濒临破产和起死回生中反复横跳，阅历不可谓不艰苦，它便是法拉第未来。
图片来历：法拉第未来
FF91，“薛定谔的猫”
2014年，乐视帝国没有坍毁之际，贾跃亭发布了超级造车“SEE方案”，敞开了“PPT造车的第一步”。同年，贾跃亭与合伙人在美国建立法拉第未来。
造车的音讯给低迷中的乐视股价注入了一针强心剂，到2015年，乐视网市值一度高达1526亿元，彼时的乐视拥趸者，恐怕不会想到一年后的资金链危机会来的如此迅猛。
不断攀升的股价，给贾跃亭提供了充足的弹药，之后其出资美国电动轿车公司Atieva、控股法拉第未来并建立乐视轿车，在此基础上，广泛布局轿车出产、轿车电商、充电桩运营和出行渠道等轿车生态企业，并广纳人才，搜狐轿车事业部总经理何毅、英菲尼迪我国及亚太区总经理吕征宇等人均入乐视轿车彀中。
但以可谓ALL IN的态度支撑造车事务，也为2016年的债款危机埋下伏笔。进入2016年后，乐视的财务状况开端扶摇直上。因为过度扩张、出资失误等原因，乐视的资金链逐步严重，多个事务板块出现运营困难。为了筹集资金，贾跃亭不吝动用个人财产和上市公司股权进行抵押担保，进一步加重了公司的债款压力。
最终，贾跃亭也因个人巨额债款问题被列入失信名单。然后他出走美国，留下了“下周回国”的标签，专心于他的FF91项目。
法拉第未来算是贾跃亭的救命稻草，不管是贾跃亭仍是他的债主，都在等法拉第未来可以在轿车商场获得不错的成果，这是一场豪赌，但已别无他法。
2016年1月，法拉第未来推出了第一款概念超跑FF Zero 1。同年12月，法拉第未来宣告将在拉斯维加斯地区增购土地，用以修建量产工厂。2017年的CES上，法拉第未来首款量产车型FF 91正式露脸，并宣告将在2018年正式敞开交给。
这款车型的发布，在当年引起轰动，其造型外观放到现在都毫不过期。直到今日，抱负轿车掌门人李想都称其是第一批造车新实力中造型规划最前沿、最斗胆的车型，没有之一。
图片来历：李想微博
但到现在，FF91仍然无法量产交给，2018年交给的宣言早已随时刻消散。直至2022年末，法拉第未来表明预计在2023年3月底开端量产FF 91，于4月初下线，4月底之前交给。但到了本年6月16日，法拉第未来在美国新闻稿发布网站Business Wire发布布告称，该公司将FF 91“第二阶段交给“时刻由本年二季度末延期至8月底。原因是“一家供应商的时刻约束”，以及受车辆“强化安全测验”中“额定体系测验”环节完结时刻影响。
而在此前的5月31日，贾跃亭宣告，凝聚了自己全部声誉和个人信仰的法拉第未来正式交给FF91。显然，光靠信誉和信仰，并不能让FF91如期交给。
这现已不是FF91的第一次推迟交给，再三跳票的FF91，现已成为诸多看客茶余饭后的笑料，关于FF91交给时刻的再三拖延，众人已习以为常，也成为贾跃亭“ppt造车”的最佳注解。
贾跃亭曾说道：“严厉说乐视超级轿车‘SEE方案’并不是PPT造车，那个期间我整整在美国呆了4个月，从战略方向到战略组织以及全部体系都建立完结了。”但成果，不遂人愿。
缺钱是最重要的原因。
山崖之上，险象环生
纵观法拉第未来的造车历程，除了建立之初过了一段时刻的宽松日子，后边一直在寻求融资。
从2017年贾跃亭出走美国开端，法拉第未来一度在破产边缘徘徊，失去乐视的资金，法拉第未来愈发贫穷。2018年6月，恒大健康（现恒大轿车）给法拉第未来注资20亿美元，拉了法拉第未来一把，成为持股45%的第一大股东。
但好景不长，两边最终因融资款的付出问题闹得对簿公堂，恒大不再向法拉第未来出资。直到2021年7月，法拉第未来在纳斯达克借壳上市，融得10亿美金，FF91的量产工作得以为继。
图片来历：雪球
目前，法拉第未来的股价长时刻低于每股1美元。截至美东时刻6月28日，法拉第未来市值仅为3.06亿美元。
缺钱是诸多造车实力难以逃避的痛点，法拉第未来甚至还在FF91的交给流程上动文章，按照法拉第未来官方的说法，FF 91的交给方案分为三个阶段，第一阶段是“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交给”，在这个阶段中，所谓的行业专家需要全额付出FF 91的车款，并接受车辆运用培训。法拉第未来特意为此找来3位大咖站台，但那三位第一批车主仍是拿不到车的。
至于后边的第二阶段称为FPO共创交给，原方案6月底开端，一切FPO将全额付出购车款并将拥有FF91。到了第三阶段，将敞开全面共创交给，FF将向一切全额付出FF91购车款的用户交给FF91轿车。
但在6月，法拉第未来宣告推迟第二阶段的交给，21日下午，贾跃亭在微博发长文《致全体出资人：坦白沟通一个问题和两大机会——并股、扩股破局资金瓶颈，推进“颠覆者+开创者”战略完结》，表明需要再借3亿美元以推进交给。
5月至6月一系列大张旗鼓的发布动作与信誓旦旦的许诺，现在看起来更像是贾老板的一次融资手法。关键是，他如同真的融到了。在5月10日，法拉第未来获得了由FF二十多个核心高管组成的合伙人公司FFGP作为柱石出资者领投的无担保可转债融资1亿美元。6月27日，法拉第未来官方宣告获得9000万美元的额定融资许诺和提早付出的1500万美元现有融资许诺。
据介绍，本轮出资由现有出资者ATW Partners基金领投，Senyun International参加。这些融资许诺包含有担保类和无担保类。无担保类融资许诺还需满足某些条件，包含注册声明生效以及FF股东同意。
官方表明，这些融资许诺将支撑FF备受期待的FF91电动轿车的持续出产和交给，并协助公司完结其长时刻战略目标，包含扩大出产规模、进一步改善销售和服务体系、全球事务开展以及改善一般日常运营现金流。
此外，独立出资基金Metaverse Horizon Limited（出资者包含FF Global Partners）和公司长时刻股东的相关公司V W Investment Holding Limited提早付出了与其2023年5月许诺的总额1亿美元无担保票据融资相关的2520万美元，并放弃了相应的交割条件，以支撑公司的开展。
Faraday Future首席执行官陈雪峰说到：“这笔资金关于FFIE完结近期和中期战略目标很有协助。我们将继续前行，专心于我们的三阶段交给方案，将FF 91 Futurist Alliance交给给我们的用户。”
陈雪峰的话是真实话仍是客套话，已不重要，但这次能拿到融资许诺，确实向外界证明法拉第未来还能活下去，减少一点再次跳票的负面影响。
只不过，这点钱，真的够用吗？长时刻在山崖边缘徘徊的法拉第未来，真的有未来吗？
法拉第未来，有没有未来？
不得不说，在始终没办法交给的情况下，还能存活这么久，是法拉第未来的本事，也是贾跃亭的本事，但显然到了紧要关头，毕竟仍是要靠产品说话。
目前，FF官网的FF 91系列共有三款车型，分别为FF 91 2.0、FF 91 2.0未来主义者版、FF 91 2.0未来主义者联盟版，第一批敞开交给的是未来主义者联盟版，也便是Futurist Alliance。
图片来历：法拉第未来
就纸面数据来看，FF91有一些亮点地点。据介绍，FF91搭载三电机动力总成，0-60英里加速时刻为2.27秒，60-0英里制动间隔为34.15米，配备142kWh电池包，CLTC续航路程超越800km。
在智能配置方面，车内将搭载包含中控大屏、副驾娱乐屏和后排27寸大屏在内的配备，并搭载激光雷达在内的感知硬件，依据英伟达Orin智驾芯片，支撑智能驾驶辅助。此外还有FF自主开发的OS体系，前置超越100个APP应用，以及FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0架构。
但30.9万美元的价格，也让无数心仪者望而生畏，与30万人民币的阿维塔等车型比较，其优势并不明显。加上再三推迟交给，FF91和法拉第未来的未来如同不太光明。
一方面，缺钱，仍是缺钱。依据法拉第未来3月9日发布的2022年第四季度和全年财报。2022年，法拉第未来运营性费用和净亏本都较2021年有所上涨。其间，FF运营性费用为4.51亿美元，同比增长27%，净亏本为5.521亿美元，同比上升近7%。本年一季度，FF完结净收入仅650万美元，亏本1.53亿美元。揭露数据显示，FF累计亏本已超越30亿美元，而截至2022年末，FF仅拥有约3300万美元的现金，其间包含150万美元的约束性现金。
更重要的是，商场从何而来。定价超30万美元的FF91有点曲高和寡，先期交给的300辆放在整个商场中也犹如冰山一角。
首款产品，定位太高、商场太小、产能不够，想要攫取大量的资金，必须扩张产品阵营，以及掩盖更广阔的价格区间，而由此发生的一系列产品研制、营销、制造等费用将持续高涨，这样又回到原点，钱从何来？
交给是法拉第未来一个开展阶段的结尾，但也是正式进入商场竞争的起点。作为我国新能源轿车开展的“前浪”，贾跃亭恐怕很长一段时刻内只能在未全然饱尝新能源轿车商场竞争的美国，一展拳脚了。凶相毕露的我国智能电动轿车玩家，早已晋级至了另一个level。法拉第未来方面已有表明，在2023年末之前，将专心于向美国商场交给FF 91。
其实，更重要的是，FF91在8月底真的能顺利交给吗。关于法拉第未来的拥护者来说，期待、忧虑、惊喜、绝望的心情，最终会在一次次“违约”中变成麻痹。
追梦九年之后，法拉第未来如同又回到了一个起点，留给法拉第未来的时刻，恐怕所剩无几了。