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奇瑞汽车千亿决战智能电动化

风从安徽芜湖吹来,一向以“理工男”、“老黄牛”形象深入人心的奇瑞,终于不再低调。

10月中旬,2023奇瑞科技DAY在奇瑞位于安徽芜湖的龙山试验中心召开,奇瑞控股集团董事长尹同跃直言不讳:“(奇瑞)明年不像今年这么客气了,有信心在新能源汽车排名中进入全国头部位置。”

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃

主会场门口,奇瑞用八种语言写下了“你好”,走过标有奇瑞26000多项专利技术的背景墙,能看见来自五湖四海的国际友人超过600名,远远压倒了国内媒体的数量,他们用讲解、直播、合影等各种方式表达出对奇瑞技术的或赞叹、或震惊,此次展会的声量和成果不亚于一场国际车展。

未来两年推39款车型 上演“车海”战术

尹同跃用“起了个大早却赶了晚集”生动形容了奇瑞在新能源领域丢失的时间和红利。

奇瑞在新能源的布局很早,2001年就开始研究新能源,但立足点局限在传统燃油车,没有取得强势的领先地位。2023年前三季度,奇瑞集团销量达125.3万辆,同比增长40.2%,营收2130.2亿元,同比增长47.4%,已超2022年全年;其中,9月销量超过19万辆,同比增幅超过30%,跃居自主品牌亚军,势头猛烈。但从销量结构上看,占大头的还是出口和燃油车,在卷到飞起的新能源市场中,奇瑞的存在感实在是有些低。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士

奇瑞厉兵秣马,身上流淌的不止汽油,还想充满电流和代码。奇瑞车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士公布了奇瑞未来的新车规划:

研发方面,奇瑞每年在研发上投入200亿元,未来5年研发投入将超过1000亿元;

产品规划上,奇瑞目前已经打造出奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌,预计将在2023年第四季度发布5款超级混动车型和4款E0X高端纯电车型,未来两年内将拓展至24款包括超能混动3.0和15款E0X高端电动新品;

星途瑶光C-DM

捷途旅行者C-DM

星途星纪元ES

具体车型上,奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型陆续推出,助力奇瑞加快燃油、混动、纯电全面布局,开启“全面新能源”、“全球智能化”的新路线。

除了乘用车,尹同跃还表示:“奇瑞力争在皮卡、轻卡、巴士以及重卡等方面做搅局者、领军者”,加速电动化和智能化。

大卓智驾入局 跨界合作共建生态圈

“技术创新是中国汽车品牌的唯⼀出路”,高新华博士表示,这是奇瑞自创立之初就明确的价值观念。

2022年,同样在安徽芜湖,奇瑞第一次系统性展示了多年来自研的科技成果,正式对外发布“瑶光 2025”战略。“奇瑞在新能源车方面要做到后来居上,在新能源和智能网联汽车方面已经做好了准备”,尹同跃的话掷地有声。

大卓首个自研并落地运营的L4级无人驾驶网约车

经过“瑶光2025”战略一年的探索,大卓智能核心技术入局,奇瑞在5大技术领域全面技术进阶,以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础,实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级,构建起面向新时代用户需求的技术价值创新链。

重点来看奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构,升级了全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构,来实现火星架构的全面进阶。

奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构

大卓智能是奇瑞的子公司,成立于2023年2月1日,定位自动驾驶自主开发解决方案商和集成平台,大卓首款自主研发的ADAS产品Pilot2.0,已于今年9月底搭载奇瑞星途车型实现量产。未来三年内,大卓智能有望实现城市NOA和高速NOA,以及L4级自动驾驶产品Drive 2.0。

大卓智能的加入,不仅有助于全面助推奇瑞旗下乘用车完成智能化,还被寄希望于改善奇瑞的盈利模式,从硬件盈利往软件盈利模式转变,让整车价值和未来商业模式发生类似特斯拉的变化。

尹同跃还自豪介绍到,宁德时代的超充电池、地平线的大算力芯片、科大讯飞的AI星火大模型等,短短一年间业界涌现出的创新科技成果,皆为奇瑞的合作伙伴完成。

此次科技DAY中,奇瑞正式官宣旗下新能源品牌星途星纪元将搭载由宁德时代提供的“4C神行超充电池”。据宁德时代官方介绍,作为全球首款磷酸铁锂4C超充电池,神行超充可以做到充电10分钟,续航400公里,搭载了神行超充电池的电车,续航可以达到700km,媲美燃油车,而且性能不衰减,低温亏电零百加速依旧稳定。

宁德时代神行超充首发落地奇瑞星途星纪元

此次合作被认为将全面开启新能源车的超充时代,奇瑞集团和宁德时代以技术创新打破壁垒,携手推进科技平权、带来价值共享。

同时,瑶光技术联盟也正式成立,依托奇瑞“瑶光2025“的战略规划和“瑶光实验室”的科技进阶,由奇瑞博士天团携手汽车产业各领域科研院所、高校专家学者、全球供应商合作伙伴等,打造行业最具影响力和权威性的智库。

当前,奇瑞瑶光实验室已建和建设中140余家,策划中160余家,并形成“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶。未来5年,奇瑞研发人员预计达到25000人,其中软件人才超过50%,瑶光实验室超过300家,每个实验室都是一个创新的“阿米巴组织”,这些组织还可以裂变出更多更小的组织,自由组合,外部也可以联合,流程创新优先于产品创新、技术创新。

瑶光技术生态联盟正式启动

“奇瑞不仅吃技术饭、质量饭,未来还要吃品牌饭、生态饭,要靠为用户不断创造价值吃饭。”尹同跃希望,通过这一轮科技创新的爆发,实现奇瑞品牌向上的战略目标,因为“品牌始终是公司的最高目标,也是公司的最宝贵的资产。”

中国奇瑞“征服”世界 国际国内市场同步开拓

2001年,十台风云轿车出口到叙利亚,自此拉开了奇瑞出口的序幕。长期以来,奇瑞保持着中国自主品牌海外销量第一的位置,俘获了80多个国家和地区超1200万用户的认可,连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。

港口物流待发全球市场的奇瑞集团各品牌车型

“在新能源上绝不靠亏损来换取销量,这是我们不做的事情”,尹同跃强调到。不同于燃油车时代以加换量的逻辑,时间来到2023年,中国奇瑞走向世界,依靠的是实打实的领先性技术和产品。

一方面,奇瑞将在ESG、双碳方面实现可持续发展,为未来留下宝贵的环境;另一方面,奇瑞在国际市场开拓方面也要可持续发展,学会分享,学会贡献,成为各地政府受欢迎的企业,帮助它们提升当地的工业化水平,培养管理人才。

值得注意的是,在“一带一路”沿线国家,包括奇瑞在内的中国汽车正努力成为各个海外目标市场的企业公民,为当地的就业、纳税、人才培养、经济发展等做出中国贡献,做到“In somewhere,For somewhere”。

谈及未来,尹同跃明确表示,奇瑞不仅要出口整车、散件,更要输出品牌,输出中国文化和管理技术,为客户、为目标市场所在国创造价值,创造各种发展的机会,加速向用户型全球科技公司转型。

“我们这一代的企业家,心里都有一个民族复兴梦。”10月19日,尹同跃在搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士张朝阳发起的《星空下的对话》中由衷感慨道。

此次声势浩大的奇瑞科技DAY,不仅昭示出奇瑞追赶电动化大势的反思和智慧,也展现出其打破汽车产业发展瓶颈、引领中国汽车不断突围的担当与格局。汽车产业风起云涌这许多年,技术奇瑞的底色始终纯粹、底牌越来越丰厚、引领奇瑞迈向新的发展阶段。

2027年奇瑞将迎来“三十而立”,拭目以待奇瑞跻身世界一流车企,成为中国制造、中国创造对外输出的一张烫金名片。

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