风从安徽芜湖吹来，一向以“理工男”、“老黄牛”形象深入人心的奇瑞，终于不再低调。
10月中旬，2023奇瑞科技DAY在奇瑞位于安徽芜湖的龙山试验中心召开，奇瑞控股集团董事长尹同跃直言不讳：“（奇瑞）明年不像今年这么客气了，有信心在新能源汽车排名中进入全国头部位置。”
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃
主会场门口，奇瑞用八种语言写下了“你好”，走过标有奇瑞26000多项专利技术的背景墙，能看见来自五湖四海的国际友人超过600名，远远压倒了国内媒体的数量，他们用讲解、直播、合影等各种方式表达出对奇瑞技术的或赞叹、或震惊，此次展会的声量和成果不亚于一场国际车展。
未来两年推39款车型 上演“车海”战术
尹同跃用“起了个大早却赶了晚集”生动形容了奇瑞在新能源领域丢失的时间和红利。
奇瑞在新能源的布局很早，2001年就开始研究新能源，但立足点局限在传统燃油车，没有取得强势的领先地位。2023年前三季度，奇瑞集团销量达125.3万辆，同比增长40.2%，营收2130.2亿元，同比增长47.4%，已超2022年全年；其中，9月销量超过19万辆，同比增幅超过30%，跃居自主品牌亚军，势头猛烈。但从销量结构上看，占大头的还是出口和燃油车，在卷到飞起的新能源市场中，奇瑞的存在感实在是有些低。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士
奇瑞厉兵秣马，身上流淌的不止汽油，还想充满电流和代码。奇瑞车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士公布了奇瑞未来的新车规划：
研发方面，奇瑞每年在研发上投入200亿元，未来5年研发投入将超过1000亿元；
产品规划上，奇瑞目前已经打造出奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌，预计将在2023年第四季度发布5款超级混动车型和4款E0X高端纯电车型，未来两年内将拓展至24款包括超能混动3.0和15款E0X高端电动新品；
星途瑶光C-DM
捷途旅行者C-DM
星途星纪元ES
具体车型上，奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型陆续推出，助力奇瑞加快燃油、混动、纯电全面布局，开启“全面新能源”、“全球智能化”的新路线。
除了乘用车，尹同跃还表示：“奇瑞力争在皮卡、轻卡、巴士以及重卡等方面做搅局者、领军者”，加速电动化和智能化。
大卓智驾入局 跨界合作共建生态圈
“技术创新是中国汽车品牌的唯⼀出路”，高新华博士表示，这是奇瑞自创立之初就明确的价值观念。
2022年，同样在安徽芜湖，奇瑞第一次系统性展示了多年来自研的科技成果，正式对外发布“瑶光 2025”战略。“奇瑞在新能源车方面要做到后来居上，在新能源和智能网联汽车方面已经做好了准备”，尹同跃的话掷地有声。
大卓首个自研并落地运营的L4级无人驾驶网约车
经过“瑶光2025”战略一年的探索，大卓智能核心技术入局，奇瑞在5大技术领域全面技术进阶，以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级，构建起面向新时代用户需求的技术价值创新链。
重点来看奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构，升级了全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，来实现火星架构的全面进阶。
奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构
大卓智能是奇瑞的子公司，成立于2023年2月1日，定位自动驾驶自主开发解决方案商和集成平台，大卓首款自主研发的ADAS产品Pilot2.0，已于今年9月底搭载奇瑞星途车型实现量产。未来三年内，大卓智能有望实现城市NOA和高速NOA，以及L4级自动驾驶产品Drive 2.0。
大卓智能的加入，不仅有助于全面助推奇瑞旗下乘用车完成智能化，还被寄希望于改善奇瑞的盈利模式，从硬件盈利往软件盈利模式转变，让整车价值和未来商业模式发生类似特斯拉的变化。
尹同跃还自豪介绍到，宁德时代的超充电池、地平线的大算力芯片、科大讯飞的AI星火大模型等，短短一年间业界涌现出的创新科技成果，皆为奇瑞的合作伙伴完成。
此次科技DAY中，奇瑞正式官宣旗下新能源品牌星途星纪元将搭载由宁德时代提供的“4C神行超充电池”。据宁德时代官方介绍，作为全球首款磷酸铁锂4C超充电池，神行超充可以做到充电10分钟，续航400公里，搭载了神行超充电池的电车，续航可以达到700km，媲美燃油车，而且性能不衰减，低温亏电零百加速依旧稳定。
宁德时代神行超充首发落地奇瑞星途星纪元
此次合作被认为将全面开启新能源车的超充时代，奇瑞集团和宁德时代以技术创新打破壁垒，携手推进科技平权、带来价值共享。
同时，瑶光技术联盟也正式成立，依托奇瑞“瑶光2025“的战略规划和“瑶光实验室”的科技进阶，由奇瑞博士天团携手汽车产业各领域科研院所、高校专家学者、全球供应商合作伙伴等，打造行业最具影响力和权威性的智库。
当前，奇瑞瑶光实验室已建和建设中140余家，策划中160余家，并形成“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶。未来5年，奇瑞研发人员预计达到25000人，其中软件人才超过50%，瑶光实验室超过300家，每个实验室都是一个创新的“阿米巴组织”，这些组织还可以裂变出更多更小的组织，自由组合，外部也可以联合，流程创新优先于产品创新、技术创新。
瑶光技术生态联盟正式启动
“奇瑞不仅吃技术饭、质量饭，未来还要吃品牌饭、生态饭，要靠为用户不断创造价值吃饭。”尹同跃希望，通过这一轮科技创新的爆发，实现奇瑞品牌向上的战略目标，因为“品牌始终是公司的最高目标，也是公司的最宝贵的资产。”
中国奇瑞“征服”世界 国际国内市场同步开拓
2001年，十台风云轿车出口到叙利亚，自此拉开了奇瑞出口的序幕。长期以来，奇瑞保持着中国自主品牌海外销量第一的位置，俘获了80多个国家和地区超1200万用户的认可，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。
港口物流待发全球市场的奇瑞集团各品牌车型
“在新能源上绝不靠亏损来换取销量，这是我们不做的事情”，尹同跃强调到。不同于燃油车时代以加换量的逻辑，时间来到2023年，中国奇瑞走向世界，依靠的是实打实的领先性技术和产品。
一方面，奇瑞将在ESG、双碳方面实现可持续发展，为未来留下宝贵的环境；另一方面，奇瑞在国际市场开拓方面也要可持续发展，学会分享，学会贡献，成为各地政府受欢迎的企业，帮助它们提升当地的工业化水平，培养管理人才。
值得注意的是，在“一带一路”沿线国家，包括奇瑞在内的中国汽车正努力成为各个海外目标市场的企业公民，为当地的就业、纳税、人才培养、经济发展等做出中国贡献，做到“In somewhere，For somewhere”。
谈及未来，尹同跃明确表示，奇瑞不仅要出口整车、散件，更要输出品牌，输出中国文化和管理技术，为客户、为目标市场所在国创造价值，创造各种发展的机会，加速向用户型全球科技公司转型。
“我们这一代的企业家，心里都有一个民族复兴梦。”10月19日，尹同跃在搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士张朝阳发起的《星空下的对话》中由衷感慨道。
此次声势浩大的奇瑞科技DAY，不仅昭示出奇瑞追赶电动化大势的反思和智慧，也展现出其打破汽车产业发展瓶颈、引领中国汽车不断突围的担当与格局。汽车产业风起云涌这许多年，技术奇瑞的底色始终纯粹、底牌越来越丰厚、引领奇瑞迈向新的发展阶段。
2027年奇瑞将迎来“三十而立”，拭目以待奇瑞跻身世界一流车企，成为中国制造、中国创造对外输出的一张烫金名片。